Suudi transit vizeleri durdurdu Türkiye ihracatında tır kuyrukları oluştu

Liberal TR Haber Analizi: Bu Gelişme Ne Anlama Geliyor?

TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, İran, İsrail ile ABD arasında yaşanan savaş ve jeopolitik gerilimler nedeniyle Orta Doğu ve Körfez ülkelerine yönelik sevkiyatların büyük bir krizle karşı karşıya olduğunu belirtti. Deniz yolu güzergâhlarının kapanmasıyla ihracatın karayoluna yönlendirildiğini ve Türkiye-Suriye-Ürdün-Suudi Arabistan koridorunun tıkandığını ifade etti.

Kaplan, Suudi Arabistan’ın tır şoförlerine yönelik transit geçiş vizelerini vermemesi veya süreci aylara yayarak ağırdan almasının ihracatı durma noktasına getirdiğini söyledi. Bu durumun Suriye sınırındaki geçiş noktalarında kilometrelerce tır kuyruğuna, depolarda sevkiyat bekleyen malların birikmesine ve üretimin yeni siparişlere cevap veremez hale gelmesine yol açtığını dile getirdi.

Kaplan, sıkıntının sadece halı sektörünü değil Orta Doğu’ya mal gönderen tüm Türkiye ihracatını etkilediğini vurguladı. Katar, Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri, Bahreyn, Umman ve Yemen’deki alıcıların siparişlerini beklediğini ve fabrikalardaki depoların dolduğunu belirtti.

İskender Kaplan, lojistik maliyetlerindeki artışa dikkat çekerek deniz yolu ihracatında konteyner başına bin ila bin 500 dolar ödenirken tırlarla sağlanan karayolu sevkiyatlarında maliyetin 10 bin doları aştığını ifade etti. Bu yüksek taşıma giderlerinin Türk ihracatçısını zora soktuğunu ve vize bürokrasisinin uluslararası pazarlarda rekabet gücünü zedelediğini söyledi.

Kaplan çözüm için Ticaret Bakanlığı ve Dışişleri Bakanlığı’nın acil aksiyon alması gerektiğini, Suudi yetkililerle masaya oturularak vize sürecinin hızlandırılması gerektiğini belirtti. Aksi takdirde fabrikalarda yığılan ve sevkiyat bekleyen ürünlerin üreticinin elinde kalacağı ve Körfez pazarındaki kalıcı bağların zarar göreceği uyarısını yaptı.

Liberal TR Haber Analizi: Bu Gelişme Ne Anlama Geliyor?

Kaplan’ın açıklamaları, bölgesel jeopolitik gerilimlerin deniz yolu tıkanıklığı sebebiyle doğrudan karayolu güzergâhlarına yansıdığını ve idari engellerin tedarik zincirini kırılgan hale getirdiğini gösteriyor. Transit vize süreçlerindeki gecikmeler lojistik maliyetlerini yükseltirken üreticilerin depolarda birikmiş stokla karşı karşıya kalmasına neden oluyor. Bu durumun sürmesi halinde sadece kısa vadeli sevkiyat aksaklıkları değil uzun vadeli pazar ilişkileri ve rekabet avantajında kayıplar ortaya çıkabilir.

Hızlı Bakış: Bilmeniz Gerekenler

• İran, İsrail ve ABD arasındaki savaş ve gerilimler deniz yolu güzergâhlarını kapattı.
• Deniz yolu kapanınca ihracat karayoluna yönlendirildi ve Türkiye-Suriye-Ürdün-Suudi Arabistan koridoru tıkandı.
• Suudi Arabistan’ın transit geçiş vizelerinde uyguladığı engeller Suriye sınırında tır kuyrukları oluşturdu.
• Depolarda sevkiyat bekleyen mallar nedeniyle fabrikalar yeni üretime başlayamaz hale geldi.
• Konteyner deniz yolu maliyeti bin ila bin 500 dolar iken karayolu sevkiyat maliyeti 10 bin doları aştı.
• Ticaret Bakanlığı ve Dışişleri Bakanlığı’ndan acil aksiyon ve Suudi yetkililerle görüşme çağrısı yapıldı.

Kaynak: İHA